Le L03 se distingue par ses capacités de recharge malgré son architecture 400 volts
Lors d'un essai, le véhicule a atteint une puissance de recharge de 220 kW et passe de 10 à 80 % en 21 minutes, une performance remarquable pour cette technologie.
- ChallengesReportage
La version Performance du Xpeng L03 est mal adaptée à une conduite dynamique et son surcoût est difficile à justifier.
« En tout état de cause, ce résultat exceptionnel pour une batterie 400 Volts confirme que Xpeng est le maître sur les bornes de recharge. »
Son argumentLa direction manque de retour d’informations et les pneus adhèrent insuffisamment.
« La direction est malheureusement fidèle aux habitudes de la marque et manque cruellement de retour d’informations. Le train avant est volontaire, mais on ne sait pas ce que font les roues, d’ailleurs chaussées de Goodyear EfficientGrip qui manquent… de grip ! »
