Un cargo coule en mer de Marmara après une collision nocturne

La navigation marchande au large de la Turquie fait face à un drame maritime majeur survenu en pleine nuit. Selon les éléments rapportés par Le Figaro et Franceinfo, le cargo turc nommé Tugberk Imamoglu a coulé après être entré en collision avec le navire Alsu. Le choc s'est produit aux alentours de 3 heures du matin à une distance évaluée à 18 milles nautiques au sud de la côte de Silivri. La violence de l'impact dans les eaux de la Mer de Marmara a immédiatement entraîné la disparition sous les flots du bâtiment de transport, dont la coque a été submergée avec une rapidité extrême. Les bulletins maritimes relayés par Ouest-France indiquent que la circulation nocturne dans ce secteur névralgique faisait l'objet d'un suivi par les stations radar de guidage côtier, sans que le drame n'ait pu être évité avant le choc dévastateur entre les embarcations.

Dès l'alerte transmise aux secours, la recherche des marins disparus est devenue la priorité absolue sur le plan d'eau. Les bilans officiels diffusés par Le Parisien et 20 Minutes font état de 10 marins portés disparus à bord du cargo englouti. Les tentatives de contact par radio et téléphonie mobile engagées immédiatement après l'accident sont demeurées sans réponse. Dans un message officiel, l'autorité maritime a exposé la situation : « Le Tugberk Imamoglu ne répondant à aucun appel et les téléphones portables de son équipage restant injoignables malgré les tentatives du Centre de coordination des opérations de recherche et de sauvetage, il est estimé que le vraquier a coulé ». Les unités d'intervention déployées par le Centre de coordination des opérations de recherche et de sauvetage ont quadrillé la zone maritime dans l'espoir de localiser des membres d'équipage ou du matériel de sauvetage dérivant à la surface.

Le déroulement chronologique de l'accident témoigne d'un enchaînement fulgurant lors de la manœuvre en pleine mer. Le ministre des Transports Abdulkadir Uraloglu a détaillé la rapidité de la catastrophe pour expliquer l'impossibilité de déployer les embarcations de secours. Selon les propos rapportés du ministre, « Si l'on considère que la collision a eu lieu à 3h15 [2h15 à Paris] et que l'alerte a été donnée à 3h26, le naufrage s'est produit très rapidement, en l'espace de onze minutes. Nous avons repéré des bouées et un ». De son côté, le gouvernorat d'Istanbul a précisé que sur l'autre cargo impliqué, « aucun dommage visible n'avait été constaté ». Cette stabilité structurelle a permis à ce navire d'assister les patrouilleurs dépêchés sur les lieux du sinistre par les autorités turques.

L'ouverture des enquêtes techniques vise à éclaircir les causes de cette collision survenue sur un axe commercial majeur. Comme le relève RTL, la circulation maritime dans ce détroit stratégique fait l'objet de protocoles stricts en raison de sa forte densité. Un ingénieur en architecture navale a formulé une analyse technique sur les circonstances de l'événement : « La mer de Marmara est une zone très fréquentée et très surveillée, elle a tout d’une autoroute maritime. Les navires n’y coulent pas facilement. Il s’agit probablement d’une erreur de l’équipage ». Les opérations de sauvetage coordonnées par les autorités turques restent actives pour tenter de retrouver les marins, alors que les recherches sous-marines s'organisent autour de la carlingue abîmée au fond du bassin maritime.