La SNCF reporte l'arrivée de ses nouveaux TGV en Italie à 2028

Le déploiement des rames à grande vitesse de la SNCFQui à travers le réseau de la péninsule attendra plusieurs années supplémentaires. Le transporteur public français annonce le décalage de son calendrier d'implantation en Italie, repoussant l'inauguration de ses liaisons directes au printemps de la période cible. Ce glissement d'échéance prive provisoirement les usagers transalpins d'une alternative ferroviaire tricolore face aux exploitants déjà en place. L'ouverture de ces dessertes constituait pourtant un axe stratégique majeur pour le développement international de la compagnie nationale, qui souhaitait proposer des trajets compétitifs sur les corridors reliant Milan, Rome, Turin ou encore Venise.

Cette décision découle directement de difficultés industrielles dans la chaîne de livraison du matériel roulant. La commande passée auprès du constructeur AlstomQui porte sur 15Le chiffrenouveaux TGV-M de la SNCF commandés pour le réseau italien3 rédactions · Le Figaro, Franceinfo, Le Parisien rames de nouvelle génération conçues pour rouler sur les voies transalpines, mais les délais de fabrication et d'assemblage se sont considérablement allongés dans les usines. À ces retards de chaîne s'ajoutent de très lourdes procédures administratives liées à l'homologation technique de ces motrices par les régulateurs ferroviaires européens et italiens. L'adaptation aux spécificités du réseau local exige une multitude de tests préalables en conditions réelles, ralentissant le processus de certification indispensable à toute exploitation commerciale sur les voies ferrées.

Au-delà des questions de matériel, l'opérateur se heurte à des contraintes logistiques pour l'entretien de sa flotte et l'organisation quotidienne de ses circulations. Les négociations avec Rete Ferroviaria Italiana (RFI)Qui ont fait naître des désaccords sur l'attribution des sillons ainsi que sur la mise à disposition de centres de maintenance adaptés aux caractéristiques des rames françaises. L'accès aux voies et aux infrastructures techniques a fait l'objet d'un contentieux officiel. En mars, l'autorité de la concurrence italienneQui a donné raison à la SNCFQui dans le cadre d'un recours engagé contre Rete Ferroviaria ItalianaQui, confirmant la complexité des rapports administratifs avec le gestionnaire des installations transalpines.

Malgré ces multiples obstacles, la direction ferroviaire assure que ses ambitions dans la péninsule restent intactes. Selon un porte-paroleQuiporte-parole de SNCF Voyageurs, « Ces quelques mois de retard ne remettent pas en question ce projet de long terme ». La filiale SNCF VoyageursQuiporte-parole de SNCF Voyageurs maintient donc ses investissements pour concrétiser son plan de transport, qui prévoyait notamment 2Le chiffreallers-retours entre Turin et Venise2 rédactions · Ouest-France, Le Figaro allers-retours quotidiens entre Turin et Venise dès la mise en service effective. Les démarches techniques et les échanges avec l'administration ferroviaire italienne se poursuivent afin de finaliser l'arrivée de la flotte tricolore dès que les conditions de circulation et de conformité seront pleinement réunies.