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La compagnie ferroviaire Velvet décroche sa licence d'exploitation pour le réseau françaisPhoto · Le Figaro
ÉconomieDébat La portée réelle de la licence face aux obstacles industriels et à la domination de la SNCF

La compagnie ferroviaire Velvet décroche sa licence d'exploitation pour le réseau français

1 septembre 202617 rédactions
Mise à jour

Velvet a obtenu sa licence d'exploitation et prépare ses demandes de sillons pour faire rouler ses premiers trains commerciaux d'ici 2028.

L'essentiel

Le ministère des Transports a délivré sa licence d'exploitation à Velvet pour organiser des liaisons à grande vitesse dans l'ouest du pays. La compagnie dirigée par Rachel Picard s'appuie sur 1 milliard d'euros levés pour acheter 12 rames auprès d'Alstom, pour un coût de 850 millions d'euros. Le projet prévoit 10 millions de places annuelles afin de desservir notamment Bordeaux. Selon Rachel Picard, « La licence est une étape importante : elle nous autorise à aller plus loin dans la préparation de nos trains, de nos équipes et de nos procédures ». L'opérateur prépare désormais ses futures circulations face à la SNCF.

VelvetBordeauxNantesAngersRennes

Les chiffres

12
trains Avelia Horizons de dernière génération commandés à Alstom
1
milliard d'euros levés auprès du fonds d'investissement français Antin Infrastructure Partners
10 M
places annuelles que Velvet prévoit de proposer

Comment on en est arrivé là

2021Trenitalia commence à exploiter des liaisons ferroviaires en France face à la SNCF.
juin 2024Rachel Picard et Tim Jackson fondent la compagnie ferroviaire sous le nom de code de Proxima.
avril 2026Présentation et baptême de la première rame sur le site Alstom de La Rochelle
1er septembre 2026Velvet obtient sa licence d'exploitation sur le réseau françaisvous êtes ici · 14 rédactions
2028Velvet a obtenu du ministère des Transports sa licence d'exploitation.à venir

Sur quoi les rédactions divergent

Le bilan

La portée réelle de la licence face aux obstacles industriels et à la domination de la SNCF

Velvet apparaît bien partie et tient ses délais pour concrétiser son projet de concurrence dès 2028.

Clivage par bord politique

Vu du centre

5 rédactions
En résumé

Prévue pour 2028 sur l'axe Atlantique, l'arrivée de ce nouveau transporteur respecte le calendrier établi et propose une alternative salutaire face à la saturation des lignes actuelles.

Les 8 autres articles

Vu de droite

8 rédactions
En résumé

L'entrée en piste de cette compagnie émergente représente une opportunité concrète pour défier le monopole historique, combler la pénurie de places dans l'Ouest et faire baisser les tarifs.

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