Alstom décroche un contrat de 1,2 milliard d'euros pour des trains britanniques

L'industriel ferroviaire AlstomQuiconstructeur ferroviaire a officialisé l'obtention d'une commande majeure sur le marché de Royaume-UniQui. L'opération représente un montant global de 1,2Le chiffrecommande et des contrats de maintenance4 rédactions · Le Figaro, 20 Minutes, Le Parisien, Capital milliard d'euros, englobant la fabrication de nouvelles rames ferroviaires équipées de batteries ainsi que des contrats pluriannuels consacrés à leur maintenance technique. La transaction est conclue avec la compagnie ferroviaire britannique TransPennine ExpressQui, gestionnaire de nombreuses lignes régionales. Ce projet vise à moderniser les liaisons interurbaines tout en réduisant l'impact environnemental des circulations sur les portions de voies dépourvues d'infrastructures d'électrification aérienne.

D'après les précisions formulées par AlstomQuiconstructeur ferroviaire, ces matériels permettront d'assurer « des liaisons entre les principales destinations du nord de l’Angleterre, notamment Liverpool, Manchester, York, Hull, Scarborough et Saltburn ». Les nouvelles rames doivent circuler sur des corridors stratégiques reliant plusieurs grandes agglomérations urbaines et pôles industriels. De son côté, Andy BurnhamQuiPremier ministre britannique a déclaré que ces équipements ferroviaires « permettront des trajets plus rapides et plus fiables dans le nord du pays, tout en soutenant des milliers d’emplois britanniques pour les générations à venir ». Les représentants locaux attendent une amélioration notable de la ponctualité et de la fréquence des dessertes quotidiennes pour les usagers du rail.

Le déploiement de convois dotés d'accumulateurs d'énergie répond à la nécessité d'abandonner graduellement les rames fonctionnant au carburant diesel. Les gestionnaires de réseau cherchent à verdir les flottes sans engager immédiatement les investissements très lourds requis par l'installation de câbles électriques au-dessus de chaque voie ferrée. Les trains à batterie offrent une autonomie suffisante pour franchir de longues distances non électrifiées avant de recharger leurs accumulateurs lors des arrêts en gare ou sur les tronçons déjà pourvus d'alimentation électrique.

Cette avancée commerciale conforte le développement industriel engagé par AlstomQuiconstructeur ferroviaire autour de la mobilité décarbonée. L'entreprise s'appuie sur une expérience technique déjà validée auprès de plusieurs exploitants européens. En Allemagne, une rame électrique à batterie a débuté son exploitation commerciale après des campagnes d'essais approfondies. De la même façon, les rames françaises fonctionnant sur cette technologie ont effectué leurs débuts réguliers sur le réseau ferré national au cours de la saison estivale. Ces différentes mises en service ont démontré la viabilité opérationnelle de ce mode de propulsion face aux contraintes du trafic ferroviaire régulier.

L'expansion de cette technologie ferroviaire dépasse désormais les réseaux du continent européen. À l'international, le constructeur a également enregistré une commande ferme portant sur 18Le chiffretrains à batterie commandés en Nouvelle-Zélande3 rédactions · 20 Minutes, Le Parisien, Capital trains à batterie auprès des autorités ferroviaires de Nouvelle-Zélande. En décrochant ce nouveau contrat auprès de TransPennine ExpressQui au sein de Royaume-UniQui, l'entreprise AlstomQuiconstructeur ferroviaire renforce son carnet de commandes et assoit sa position sur le marché mondial des matériels ferroviaires à zéro émission directe. Ce choix stratégique permet d'accompagner la décarbonation progressive du secteur des transports tout en garantissant le maintien d'une desserte régionale fiable et performante.